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中新網1月1日電據韓國《中央日報》報道,韓國史上持續時間最長(22天)的鐵路罷工在去年12月30日結束,韓國民主總工會工會成員憤怒地表示“如果就這樣放手(鐵路),等著瞧吧,到時候天然氣等其它東西全都會被民營化”。同一天,Korail負責人表示“罷工都失敗瞭,還說什麼現場鬥爭來長志氣?”。雙方都認為鐵路罷工以失敗告終。韓國延世大學教授李智萬(音,經營學)表示“不能用輸與贏或善與惡的概念來評斷鐵路罷工撤退一事。這一事件把需要反省的課題拋給瞭工會和政府”。這是在說雙方當事人應該好好理解“失敗的成功學”是什麼。李教授忠告說應該以此次事件為契機,在制定防止再發政策外,還要構建發生事件時能夠盡快投入使用並解決問題的系統。報道指出,此次罷工讓韓國國民遭受瞭巨大的不便。貨物運輸出現問題導致的損失也非常慘重。淑明女子大學教授權純源(經營學)表示“沒有看到政府有在積極應對罷工事態。要是事前能做好充分的準備,也不至於會有如此大的損失”。這是在說韓國政府應該銘記前英國首相撒切爾夫人在與煤炭工會開戰前準備瞭一年用的煤炭等,進行瞭周密的準備。韓國政府在罷工三天前還樂觀地表示“應該不能真的罷工吧”。這就是為什麼罷工真的開始後政府顯得手足無措的原因。期待輿論是政府唯一能做的。罷工現場根本看不到國土交通部、勞資問題的主要負責部門—雇傭勞動部的身影。雇傭部長房河男在國會環境勞動委員會上表示“失去瞭對話的機會。(就算是舉行對話)也應該不會聽的”。最後,樸槿惠總統不得不斥責部長們“為什麼像是看別人傢的事一樣事不關已高高掛起呢?”報道認為,一味極端地走對決道路的勞資文化也是問題所在。平時Korail和工會的對話窗口都是關閉的,也就是說沒有事前解決工會成員的煩惱的渠道。工會及工會成員隻是執著於“罷工就能獲得”的鬥爭理念。盡管罷工贊成率高達89.7%,但他們最終卻毫無收獲地重新回到瞭工作崗位。讓國有企業民營化道路剎住車的,是政府承受的巨大壓力。Korail社長崔然惠稱“就算是臥倒在鐵軌上,也要阻止民營化”。而政府將主要精力放在瞭解釋說從水西始發的KTX子公司不會實行民營化上。成均館大學教授趙俊模(經濟學)解釋說“政府自已把自己被困在瞭"民營化=不好"的框架內”。報道分析,部分韓國政治圈在罷工事件上煽風點火的貫行,在此次事態中也繼續存在。雖然最終韓國民主黨與新國傢黨找到瞭合議點,但就在罷工結束之前民主黨還向政府聲稱“應該停止批準的效力”。統合進步黨和正義黨也火上澆油。最終,局面從從邏輯上追究國有企業競爭體制優缺點轉向瞭現政府與政治圈·勞動界的大戰。

韓國史上最長鐵路大罷工結束 韓媒批讓國民遭罪

新聞來源http://news.hexun.com/2014-01-01/161076892.html

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